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自驾车去西藏-漫漫西游路
更新时间：2008-7-7 17:30:21
所属城市：西藏地区
点击次数：次
 
1、车辆用不用改装？有人从西藏回来说，即使去阿里，也用不着改装。有人则说，不可能，必须要改装。昨天碰到一老哥，开着2.5的素切去了西藏回来，说根本用不着改装，爬坡费力的时候，其它车的警告灯也亮了。 <BR><BR>2、用带多少零配件？有人说只需要几件衣服和极少的零配件就够了；有人则准备了一大堆的零配件，还嫌不够。到底车子坏在半路上是如何解决的？在西藏，自己没有能力半路修车怎么办？ <BR><BR>3、到底什么车适合西藏？有人断言只有牛头可以胜任，有人说切诺机也不错，跑过一圈回来，什么问题都没有。还有人，西藏只有两种车最盛行，一个是帕杰罗，一个是路巡。究竟实际情况如何？ <BR><BR>4、车况与路况的配合？究竟是从新疆经阿里进西藏好，还是从低往高走，经四川进藏。各有各的理，上来就走新藏线，说是让车辆在状态好的时候走困难的路，以后再走下坡路。到底，这样的想法对不对？ <BR><BR>5、游西藏用把车子升高吗？原来的感觉是必须的，但现在碰到的xd们都说没必要，究竟如何不知道？ <BR><BR>6、如何处理好搭车的关系？看到路上“闹故事”的不在少数，究竟人多少合适？PLMM是否最好不带，免得大家闹矛盾？ <BR><BR>7、如何分摊资金？西藏的花费不少，但如何处理费用分摊才是最合理的？是走之前就收钱，还是路上收钱？搭车者有帮忙推车和修车的义务吗？ <BR><BR>8、如何照顾车队当中不同的人的不同需要？有人爱摄影，随时需要停车；有人可能喜欢按计划赶路，如何办？ <BR><BR>9、车辆多少组成一队比较合适？有人说车多好，有人说车少好，当然有人喜欢单车当独行侠。问题是多少人，多少车比较合适？ <BR><BR>10、行动计划在西游路上起多大作用？有人说事先说好的事情，路上根本没用！还是各行其是，究竟如何？ <BR><BR>欢迎讨论，不过大家严肃点。 <BR><BR>吉普山人观点: <BR><BR>非常不严肃的试着发表一些个人观点1： <BR><BR>1、明确自驾车去西藏的目的：练车技？观光？探险？圆梦？打发无聊的时间？（或者其他）等等。 <BR><BR>2、目的明确后无非做三件事情：一是筹集足够的经费；二是找合适的车；三是找志同道合的人。 <BR><BR>3、如果有足够的经费，您所提出的问题基本都不需要考虑了，为啥不需要考虑呢？地球人都知道。 <BR><BR>4、如果没有足够的经费，肯定要找合适的车了。什么是合适的车呢？当然是适合你开的车，也就是说如果您是一个有车感的人，您一定知道如何找到适合您开的车。啥叫车感呢？打个比方说，您穿的鞋子如同您的开的车一样，您的鞋子是否和脚，你是知道的，这种穿鞋后的感觉用到买车和开车上面就是车感的一种体现；车感的另一个体现是您已经把车当成您的一个忠实的伙伴，即不糊弄他，也别欺负他，当车子有任何小毛病您都能提前预知道，恭喜您，您有车感了。当然您开啥车都能去西藏都可以了。 <BR><BR>非常不严肃的试着发表一些个人观点2： <BR><BR>1、车辆用不用改装？有人从西藏回来说，即使去阿里，也用不着改装。有人则说，不可能，必须要改装。昨天碰到一老哥，开着2.5的素切去了西藏回来，说根本用不着改装，爬坡费力的时候，其它车的警告灯也亮了。 <BR><BR>现代版的“小马过河”故事开始了 <BR><BR>2、用带多少零配件？有人说只需要几件衣服和极少的零配件就够了；有人则准备了一大堆的零配件，还嫌不够。到底车子坏在半路上是如何解决的？在西藏，自己没有能力半路修车怎么办？ <BR><BR>如果开切去的话，建议强化一下汽车底盘，切的底盘有那些弱点，私语知道，你需要带的主要是轮胎和汽油桶、点火线圈、火花塞、电工胶布、万能胶、电线、机油等。车子坏在半路可以找过路司机或电话与你熟悉的修理厂联系。 <BR><BR>3、到底什么车适合西藏？有人断言只有牛头可以胜任，有人说切诺机也不错，跑过一圈回来，什么问题都没有。还有人，西藏只有两种车最盛行，一个是帕杰罗，一个是。究竟实际情况如何？ <BR><BR>西藏应该最盛行的越野车有两种：北京吉普（俗称20）、路巡（俗称牛头） <BR><BR><BR>4、车况与路况的配合？究竟是从新疆经阿里进西藏好，还是从低往高走，经四川进藏。各有各的理，上来就走新藏线，说是让车辆在状态好的时候走困难的路，以后再走下坡路。到底，这样的想法对不对？ <BR><BR>从青藏线进，从川藏或新藏线出，在路况不好的地段每2小时检查底盘螺丝，路况好的地段每天检查底盘螺丝。 <BR><BR>5、游西藏用把车子升高吗？原来的感觉是必须的，但现在碰到的xd们都说没必要，究竟如何不知道？ <BR><BR>没必要， <BR><BR>6、如何处理好搭车的关系？看到路上“闹故事”的不在少数，究竟人多少合适？PLMM是否最好不带，免得大家闹矛盾？ <BR><BR>出发前先预演2次，当然要带PLMM <BR><BR>7、如何分摊资金？西藏的花费不少，但如何处理费用分摊才是最合理的？是走之前就收钱，还是路上收钱？搭车者有帮忙推车和修车的义务吗？ <BR><BR>先小人后君子， <BR><BR>8、如何照顾车队当中不同的人的不同需要？有人爱摄影，随时需要停车；有人可能喜欢按计划赶路，如何办？ <BR><BR>尽量与需求一致的人同行 <BR><BR>9、车辆多少组成一队比较合适？有人说车多好，有人说车少好，当然有人喜欢单车当独行侠。问题是多少人，多少车比较合适？ <BR><BR>两台同型号的车6个人最好 <BR><BR>10、行动计划在西游路上起多大作用？有人说事先说好的事情，路上根本没用！还是各行其是，究竟如何？ <BR><BR>计划没有变化快，自驾游最好顺其自然，安全高兴就好 <BR><BR>考尔维特的观点: <BR><BR>阿里没有走过。我的进藏之旅是川藏（318国道）进，青藏出。这样的走法适合初次进藏的朋友，比较容易适应高原反应。青藏现在是柏油路拉萨一直到格尔木，川藏从成都到拉萨之间也70％是柏油路了。就是从雅江至左贡路况不好，还有就是通麦天堑那段不好走。 <BR><BR>我去之前把手四切架高了，进了藏，动力明显不足，不过也不至于搁车。人家大排量跑70，咱跑50，也没慢多少。同时也准备了很多备件，结果回来发现，80％的都用不上，不过带着心里确实踏实，尤其一些传感器应该备点儿。在汽配城找个关系不错的经销商，商量好了，没用的回来再退。 <BR><BR>川藏一路都有中石油的加油站，油品也不错，不过青藏线从格尔木到都兰一路300多KM没有大的加油站，离开格尔木时一定保持油箱满油！！！ <BR><BR>总之，光是川藏和青藏线的话，很容易走。不过还要提醒一下：充分准备、有备无患，一路小心驶得万年船 <BR><BR>
 
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